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    物流運輸如何做到“人歇車不歇”?

    作者:企業好幫手
    時間:2020-02-17 14:58:49  瀏覽量:
    [ 企業好幫手導讀 ] 購買進口卡車一直是我夢寐以求的愿望,現在這兩輛曼恩TGX,已經成為公司的門面。其油耗低、車速快、出勤率高,讓我們做到了‘人歇車不歇’。

      ——上海博聞物流有限公司總經理林善鋒

    物流運輸如何做到“人歇車不歇”?

    白手起家 誠信是人生準則

      從18歲開始奔波跑車,到28歲創建公司,再到創立如今的博聞物流,今年47歲的林善鋒有著一段別樣的人生經歷。目前,博聞物流已有30多輛貨車和40多名駕駛員。在他人眼中,林善鋒是白手起家創業的傳奇人物;而在光鮮的背后,卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛。

      “從1990年進入物流行業起,我便一直從事貨物運輸,運輸路線是從福建到上海。剛開車的時候,從福建到上海還沒有高速,要跑7天時間。如果堵車,至少要十天半個月才到。但我這個人最講誠信,除非特殊情況,每次都能準時將客戶的貨物送到。久而久之,這些客戶都成了我的固定客戶。”林善鋒回憶道。

    物流運輸如何做到“人歇車不歇”?

      打拼的日子雖苦,可林善鋒談起往事卻自豪地說:“這么多年,我就沒給別人打過工,再苦再累,只要能掙錢心里就高興。”就這樣,林善鋒通過一步一步的資本和人脈積累,于2000年創辦了自己的物流公司。

      “當時物流行業發展很快,我在這個行業看見了盈利的商機。在老客戶的支持下,創辦了公司。”林善鋒說,最開始,他只提供貨源信息,雇傭外面的司機跑車,賺取信息費。直到2008年,博聞物流才購買了10輛牽引車,正式轉型成物流運輸公司。

      創業初期,林善鋒也不是一帆風順,甚至經歷過多次資金鏈斷裂,險些被打回原點。但經過多年打拼,林善鋒才算是摸透了這個行業。談起物流運輸行業,林善鋒一直反復提起兩個字,就是“高效”。博聞物流就是因為做到了這點,名氣一炮打響,公司由此才走上正軌,開始做大做強。

    轉型升級 博聞物流尋求新發展

      林善鋒還講到,公司一直從事零擔運輸,運輸方式是點對點的城際大干線。憑借在零擔運輸領域一貫的高效率與高標準,博聞物流這些年在客戶中建立了良好的口碑——“從來沒做過廣告,一直是老客戶介紹新客戶”。

      雖然公司有穩定的客源,但林善鋒并不滿足于此,“隨著國內經濟的增長、制造業對成本的控制加強以及網購的興起,零擔貨運的競爭越來越大。很多物流公司都轉型加入了零擔貨運,零擔貨運市場開始優勝劣汰,簡單的點對點運輸已經不能滿足客戶對時效性的要求,博聞物流也不能再靠‘吃老本’維持下去。”

    物流運輸如何做到“人歇車不歇”?

      林善鋒介紹道,零擔貨運市場的經營主體主要有三類:一是網絡型零擔貨運企業,二是專線,三是平臺型企業。博聞物流屬于專線物流企業,要想在殘酷的市場競爭中突圍而出,必須改變傳統管理模式和提升運營效率。

      “改變管理模式就是摒棄以前家族式管理模式,采用數據化管理。數據化管理十分便捷,每天我在手機上就可以看到貨物位置,隨時跟蹤進度,估算出車隊到達時間。同時客戶也可以在手機上同步查詢,這樣就算有什么特殊情況,例如堵車導致貨物不能按時到達,客戶也能理解。另一方面,運營效率的提升就是公司要以最少的成本提供最優的服務。眾所周知,貨運物流有很大一部分支出就是油耗,所以油耗低,便成為現在公司購買車輛的首選標準。”林善鋒說道。

    相見恨晚 曼恩TGX征服博聞物流

      雖然現在公司開的有聲有色,但還是有一些事讓林善鋒頭疼不已。隨著物流行業競爭加劇,貨物運輸價格變得透明化,利潤越來越低。為了加強競爭力,2019年初,林善鋒抱著試試看的想法,購買了兩輛曼恩TGX牽引車。

      “曼恩TGX在運營使用中表現很好。我們是物流公司,對車輛運輸效率要求很高。曼恩TGX動力強勁且車速快、裝載量大,在穩定性、經濟性、安全性和舒適性等方面都相當不錯,能夠滿足我們的貨運需求。”林善鋒說到。目前,公司打造了福建到上海的專線,往返里程達到2300公里,單程一般需要16個小時。曼恩TGX速度快且油耗低,運營時效性非常的高,每次都能準時準點到達。林善鋒表示,如果客戶在時間上有特殊要求的話,曼恩還能再提前兩個小時到達目的地。”

    物流運輸如何做到“人歇車不歇”?

      博聞物流的曼恩TGX重卡的油耗表現

      據介紹,曼恩TGX搭載MAN發動機,具有低速大扭矩的性能特點,滿足國五排放標準;擁有曼恩頂級手自一體變速箱,并配備多軸驅動系統、液力變矩器,以及液力緩速器。這一設計不僅可有效減少離合器磨損,而且可以放大發動機的輸出扭矩,保證車輛在全負荷狀態下輕松起步,并能夠適應多種復雜的道路情況。車輛還裝備一系列豐富的安全配置與駕駛輔助系統,如BrakeMatic® 智能制動、ESP電子穩定系統等。

      對于物流企業來說,運輸效率可以說是競爭力的重中之重。曼恩TGX高效版牽引車不僅保障了車輛的運輸效率,也保證了企業運營的利潤。

    管理有道 “MAN TeleMatics”幫大忙

      隨著生意越做越大,公司人員越來越多,管理逐漸成為林善鋒平時工作的重中之重。林善鋒還提到,他對司機最大的要求就是開車注意安全,不要疲勞駕駛,養成良好的駕駛習慣。“公司一輛車配備2名司機,運輸貨物主要采取甩掛運輸的形式。工資方面,一名駕駛員平均月工資能達到1.5萬元。所以,公司駕駛員的忠誠度都很高。”

    物流運輸如何做到“人歇車不歇”?

      不過,自從買了曼恩,林善鋒明顯感覺到,車隊管理工作輕松了許多。這要歸功于曼恩TGX配備的MAN TeleMatics車聯網系統。MAN TeleMatics車聯網系統是曼恩在詳細研究了國內運輸用戶的應用情況后,基于中國本土特征研發的。它具備更為全面的功能,包括駕駛員和車輛管理、車輛保養管理、車輛班線管理,更快的數據讀取和刷新能力以及高等級數據安全管理功能。

      “使用MAN TeleMatics系統后,駕駛員每公里踩多少腳剎車,我都能知道。而車輛一旦有故障,系統就會第一時間反饋到后方,我們可以第一時間解決問題,保證運輸效率。系統還會提醒我哪些配件需要更換,什么時候該做保養,用車體驗非常棒。”林善鋒描述道。

      對于未來,林善鋒透露,隨著業務的不斷擴展,公司的車輛每年都會增加,其首要考慮的購買對象仍然是曼恩TGX牽引車。林善鋒相信,與曼恩的合作必定會使公司的核心競爭力加強,未來還會繼續發展壯大下去。

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